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第二， 做什么？才会使得公共服务业会决定城市化与京津冀一体化的成败。基于不同经济和交通条件下，人口的空间流动、产业的空间变迁才是是重塑京津冀城市群空间的关键力量。这就需要我们研究交通 · 产业 · 空间协同的基础性理论和规划方法。经典经济地理学关于农业、工业、服务业区位论，重点研究了产业在空间布局与交通有着紧密的关系。那分别是，农业在空间上的布局，是沿着铁路、河流和城市展开的，距离城市距离越近，附加值更高；工业在空间布局方面，交通区位决定了工业区位的基本格局，产业集聚和劳动力集聚带来了第一次和第二次的偏移；商业、服务业是我国城市发展的重点，市场原则适合低等级中心地，比如理发店和菜市场，行政原则适合中等级中心地，那就是医疗、教育这些产业，按行政区划来配置，交通原则适合高等级中心地，就是CBD、大型的商贸中心。所以在京津冀城市群协同发展，北京疏解非首都职能，乃至雄安新区发展中政府可以直接主导的是，教育与医疗为代表的公共服务业；间接主导的是大型交通枢纽构建，并引导生产型和生活型服务业集聚区的重新布局；其余产业的发展，乃至疏解，更多应该是市场在资源配置中发挥主导作用。

“AI人才的供需失衡已成为业界普遍面对的问题，而社会对AI人才的需求却越来越旺盛。”中国人工智能学会副秘书长余有成对《环球时报》记者表示。职场社交网站领英此前发布的《全球AI领域人才报告》显示，截至2017年一季度，基于领英平台的全球AI领域技术人才数量超过190万，其中美国相关人才总数超过85万，高居榜首，而中国的相关人才总数约为5万人，位居全球第七。相比之下则是全球AI领域人才需求激增，过去3年间，通过领英平台发布的AI职位数量从2014年的5万飙升至2016年的44万。清华大学微电子系研三学生高阳告诉记者：“AI产业的前景被普遍看好，我身边70%的同学都开始转向AI方面研究了。”据他介绍，尽管同学们研究的方向各不相同，但近两年都开始转向AI领域或者加入AI相关的企业。高阳说：“企业普遍为AI方向的毕业生开出三四十万元的年薪，但人才，尤其是高素质人才依然供不应求。”

所以，借助恰当的契机来造节搞活动，成为城市品牌传播的重要一环。这次疫情，重创全球，疫情过后，消费回暖成为摆上各地案头的一道重要经济命题。当各大城市都在发消费券，上海独辟蹊径，推出一项全新的大规模消费节庆活动——“五五购物节”。“五五购物节，全城打折季”，疫情中居民长时间被压抑的消费欲望被激发出来，加上恰逢五一长假，上海瞄准了这个时机，充分发挥国际消费城市和新零售之都的平台效应，打造了这场最新、最潮的购物盛宴和消费狂欢。

7月18日，WCG2019世界总决赛传奇对战。久别赛场的“人皇”Sky重出江湖，搭档另一位顶级选手Th000，以2V2的方式对阵韩国选手Moon和Lyn的组合。“人皇虽然败了，但技术并不差。”尽管Sky最终以0：2的比分输掉比赛，但观看了比赛全程的电竞迷唐辰（化名）仍难掩激动，“能看到Sky出现在比赛场上，是多少魔兽迷最期待的事情。”

再者看在城市群一体化的发展路径上，城市群作为我们国家城市化的主体形态，城市群是是国家经济要素的精华所在，是参与全球化竞争合作的最高端平台。但我国城市群与世界发达国家城市群相比存在巨大差距，主要体现在：大城市功能过度聚集，尚未形成与周边中小城市合理分工、功能互补、协同发展的区域一体化产业体系；城际交通网严重络滞后于城市群发展需求，区域发展协同机制落后，“一亩三分地”思维定势乃至“以邻为壑”体制困境亟待突破。所以国家提出了京津冀城市群协同发展战略，重点是交通一体化先行，产业一体化作突破口，城市群一体化作为空间载体等五位一体，但在实际工作推进中还有停留在就“交通”论“交通”，就“产业”论“产业”，就“城镇空间”论“城镇空间”的传统区域发展模式，在京津冀一体化的推动中处处都是壁垒，最需要解决的中心城市与周边中小城市之间的公共服务“悬崖”问题，这道悬崖不仅存在在北京、天津和河北之间，同样也存在于北京城市中，北京最好的医院和中小学大都集中在四环、三环里，这道公共服务的“悬崖”还存在于我们每个人身边，比如大家关注世界上最好的大学校园大都是开放式的，而北大清华大学校园则是封闭式，因为北大清华校园内的公共服务和生态环境比校园外好的多，只要这道悬崖存在，那么我们“看得见和看不见”的断头路肯定存在，所以如何构建城市群的公共服务一体化才是城市群一体化的关键所在。

他说：“因此，是否中国在相对崛起而美国在相对衰落？我的答案是‘是的’。这是否让美国人担忧，就像历史上其他任何头号大国所担忧的那样？是的。新的中国海军、空军和武器、导弹系统是否带给美国实力、效率和技术上的威胁？是的。中国和25年前相比，是否军事上更有效和更强大？是的。”