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公司2019年11月通过一番资本运作，间接持有华越镍钴（印尼）21%股权，公司拟通过这次投资参与在印度尼西亚Morowali工业园区建设红土镍矿湿法冶炼项目，用于生产规模为年产6万吨镍金属量的混合氢氧化镍钴（MHP）。洛阳钼业公告中显示，公司目前是全球第二大钴生产商，于国际市场销售氢氧化钴。根据英国商品研究所（CRU）数据显示，2018年，全球钴金属产量约13.11万吨，公司当年的钴金属产量1.87万吨，占全球产量的14.26%。

展望：海外龙头加速以IPO或CDR形式回归华夏基金首席策略分析师轩伟表示，近期IPO制度迎来重大变革，许多海外创新龙头上市公司将以IPO或CDR形式加速回归A股。伴随着国家各项支持新兴产业发展的政策的不断落地，以创新技术型企业为代表的新经济企业迎来良好的发展机遇。以工业富联为代表的战略配售或成为后续新经济企业上市IPO或CDR发行的典型样本，战略配售基金投资前景广阔。

招商基金表示，与A股现有科技板块相比，CDR公司估值相对较低，成长性更好。统计显示，创业板综指近5年估值区间在50-100倍之间，当前估值约59倍，远高于纳斯达克的27倍估值；而创业板综指近5年营业收入和净利润增速却低于CDR企业。招商基金称，目前中美科技板块估值相差较大，CDR企业在美估值相对较低，但事实上，CDR企业盈利能力却更强，因此CDR企业回归后有望回到A股科技企业估值水平。

江淮汽车党委副书记王东生告诉《经济参考报》记者，国内车企目前普遍面临产能过剩的局面。原因在于，前几年汽车形势一片大好，谁也没有料到市场在2018年开始会急转直下，很多车企此前增加的产能目前集中面临着消化难题。“很多业内专家愿意用千人保有量这一指标来和欧美发达国家对比，从这一指标的差距来判断我们国家汽车产业的巨大潜力和市场需求。”在王东生看来，尽管我国汽车千人保有量远低于发达国家水平，但不代表我国会产生出一样的市场需求。

除了盲目扩张导致的后劲不足之外，服务型机器人企业的一个困境还来源于，市场的爆发实际上与需求并不同步。大量玩家的涌入，所造成的是市面上产品质量的参差不齐，满足用户需求更是无从谈起。小兵的老东家就是服务机器人大军中的一员。那时候，位于深圳南山区的这家公司，所推出的产品和市面上的绝大多数服务型机器人没有分别：一个拟人化的形象加上一套语音系统。现在看来，产品的技术并不复杂，近万元的售价也不算便宜，但仍有不少商家愿意购买。一年下来，产品就卖出了过千台。

此外，上半年禹洲地产密集发债融资，分别于1月发行票面利率8.625%的5亿美元三年期优先票据、票面利率8.5%的5亿美元四年期优先票据，以及票面利率7.4%的1.36亿元的一年期物业管理ABS和票面利率7.9%的5.76亿元九年期物业管理ABS；2月发行票面利率8.5%的5亿美元五年期优先票据；4月发行票面利率6.5%的20亿元五年期公司债券，及票面利率7.5%的15亿元的五年期公司债券。