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后一种情况对应美国境外发生危机事件，对境内经济造成冲击但程度可控，美联储为了降低经济衰退风险而采取预防式措施，预防式降息累计次数少、幅度小。接下来美国要启动的宽松周期应该被看作是预防式降息，原因在于美国经济整体仍然运行良好，并没有任何危机事件出现导致美国经济有立即崩盘的风险。根据我们对过去的统计，预防式降息会让已经见顶的经济“回光返照”，继续维持强势状态半年到一年以上；而衰退式降息则是对经济下行周期的确认，短期经济难以出现明显起色。

反弹仍将延续市场情绪似乎总被K线绑架，沪指放量“红三兵”时催生反转预期，而随后的缩量四连阴又产生二次探底担忧，那么该如何看待当下行情，是上涨中继还是反弹告一段落？影响市场的核心变量是什么？“这一次反弹的直接触发因素是政策的微调，但最终何时终结并不取决于政策，而是取决于后续各周期行业量价数据的变化。如果旺季数据好，则反弹可能会持续到年底，如果旺季数据差，则反弹可能8月份就会终止。”新时代证券策略报告中指出，现在的股市估值和政策环境如果放在经济的淡季，则反弹一个季度很正常，但由于8-9月份，经济逐渐进入旺季，那么反弹的时间就会受到经济微观表现的限制。

以独角兽面目示人，富士康的A股之旅，却已经走到了破发边缘。截止9月11日，工业富联报14.69元，距离发行价13.77元所剩无几，自8月中旬发布增长2.24%的孱弱半年报后，工业富联的“独角兽”伪装正在褪去。从2017年注册国内实体，到2018年敲锣打鼓上市，郭台铭的A股战略好似风生水起。而在推动工业互联上市之前，郭台铭曾煞费苦心地将富士康“一切为二”：A股上市实体主要以设备代工业务为主，台股实体则以掌握诺基亚手机、夏普等“全球没落品牌”为主。

上海某证券公司研究机构负责人指出，过去十多年，卖方服务的对象一直是公募基金为主，但是公募基金的权益类投资规模并没有增长太多。而市场上除了申万、国君等老牌卖方机构外，还不断有券商招兵买马加入卖方研究机构的竞争，期望在基金公司分仓收入中分得一杯羹。

Taylor表示，尽管受到制裁，“我们未发现供应紧张的情况，现在还有充足的石油”。他说，按照目前的价格，需求可能会开始减弱。责任编辑：张宁北向资金本周流出创3年来新高，今年来流入规模仍然超过去年！来源：火山财富原创： 每经记者本周是“十一”长假后的首个交易周，然而受到外围市场影响，市场没有再现往年“十一”长假后的“银十”表现，而是出现较大幅度的调整。值得注意的是，今年来一直扮演A股大买家角色的沪深港通北向资金，在本周开启了抛售模式。

环球车享CMO黄春华此前曾告诉笔者，一旦政府支持这个项目，在这些方面都会给予更多的支持。为寻求政府的合作，环球车享在进入一地市场时，一般都会选择当地本土的汽车品牌，比如在合肥和江淮合作，在苏州和北汽合作，尽量拉拢资源方“站队”。“包括滴滴、摩拜在内的入场者虽然有流量和资金的优势，但在落地上可能并不是最强的。”微租车CEO杨洋认为。在此背景之下，寻求具备落地能力的第三方进行合作，各自发挥自己的特长，对于三方来说是更为可靠的落地模式。从福特牵手众泰、奥迪联合一汽，宝马与戴姆勒抱团就可看出，在电气化时代，抱团布局移动出行，或将成为主流，与此同时，更加关键的是，在商业模式尚未清晰之前，抱团不仅可以资源最大化，也有助于降低风险。